Tesla ha dado un nuevo paso hacia su visión de transporte autónomo con el lanzamiento de su servicio Robotaxi en Austin, Texas. El debut, marca un hito en la historia de la compañía liderada por Elon Musk, quien prometió vehículos sin conductor desde 2016. Sin embargo, el despliegue inicial dista de ser una revolución inmediata. Se trata de una fase piloto, limitada en escala y controlada al detalle.
Actualmente, entre 10 y 20 vehículos Model Y modificados circulan dentro de un perímetro claramente delimitado en el sur de Austin. Operan entre las 6 de la mañana y la medianoche, y cada trayecto cuesta una tarifa plana de 4,20 dólares. El servicio está disponible únicamente por invitación, dirigido a influencers, fans de Tesla y observadores clave del sector.
Entre ellos estuvo Sawyer Merritt, quien compartió su experiencia en redes sociales con entusiasmo, destacando que se trató de uno de los primeros viajes públicos en robotaxis de Tesla. A través de videos y capturas de pantalla, mostró la interfaz del vehículo, el área geográfica restringida del servicio y un trayecto fluido, sin incidentes técnicos aparentes.
Here is my experience (in 4K) from earlier today in one of the world’s first ever public Tesla Robotaxi rides in Austin, Texas with FSD Unsupervised! No-one is in the driver seat and the safety monitor in the passenger seat does not have a steering or pedals.
It was awesome. pic.twitter.com/2Ied9SYvUT
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) June 22, 2025
Autonomía con respaldo humano
A diferencia del ideal planteado por Musk —vehículos sin conductor, sin volante ni pedales—, los robotaxis actuales aún requieren presencia humana. Cada unidad cuenta con un empleado de Tesla sentado en el asiento delantero, cuya función es supervisar el viaje y estar preparado para intervenir si el sistema autónomo lo requiere. Además, Tesla ha incorporado la opción de teleoperación remota, una herramienta que permitiría intervenir desde un centro de control en situaciones complejas. En la práctica, el servicio se apoya en una doble capa de vigilancia —humana y remota—, lo que desdibuja la promesa inicial de una autonomía total.
La operativa se restringe a una zona libre de desafíos técnicos: sin autopistas, aeropuertos ni condiciones meteorológicas adversas. Si llueve fuerte o hay niebla, el servicio se suspende. El despliegue ha sido diseñado para minimizar riesgos y maximizar el control.
Tesla RoboTaxi First Public Ride Livestream https://t.co/2KIm1TiieI
— Bearded Tesla (@BeardedTesla) June 22, 2025
Tensiones regulatorias y comparación con rivales
El calendario de Tesla no es casual. El piloto se anticipa a una ley estatal que entrará en vigor en septiembre y que exigirá certificación, protocolos de emergencia y una mayor supervisión para servicios autónomos. Paralelamente, la NHTSA ha iniciado consultas para obtener más detalles sobre la operación de estos vehículos, lo que evidencia el aumento de vigilancia regulatoria.
En el tablero competitivo, Tesla no lidera. Waymo —subsidiaria de Alphabet— ya opera más de 1.500 vehículos totalmente autónomos en varias ciudades de Estados Unidos, sin supervisión humana a bordo. La diferencia clave está en la tecnología: mientras Waymo apuesta por sensores múltiples como lidar y radar, Tesla sigue fiel a su visión de autonomía basada exclusivamente en cámaras y aprendizaje automático. Esta elección reduce costes, pero plantea serias dudas sobre su rendimiento en escenarios complejos.
¿Promesa cumplida o estrategia de marketing?
El lanzamiento del Robotaxi en Austin es, sin duda, un momento simbólico para Tesla. Representa tanto el cumplimiento de una promesa largamente aplazada como una demostración controlada de su tecnología. Pero la necesidad de supervisión, la acotada zona de operación y la dependencia de condiciones favorables revelan un sistema aún en desarrollo.
Más que una disrupción inmediata, el robotaxi de Tesla parece ser una jugada estratégica para posicionarse en la conversación sobre el futuro de la movilidad, aunque el camino hacia una implementación masiva y verdaderamente autónoma parece, todavía, lejano.
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